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<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nNach Nordwesten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
In der ersten Woche habe ich mich auf ca. 900 m etwas an die H\u00f6he gew\u00f6hnt und bei meinen Gastgebern etwas die Elektrik erneuert. Jetzt geht es von Traslasierra im Westen der Provinz Cordoba zu den richtig hohen Bergen vor den Anden und in die Cordillera selbst.<\/p>\n\n\n\n
Der Versuch, an einem Automaten in Villa Dolores an Bargeld zu kommen, war wie \u00fcblich kompliziert. Die Grenze f\u00fcr das Abheben liegt pro Tag und Karte bei ca. 100 Euro (5000 Peso). W\u00e4hrend man die 2017 aber noch in einer Summe bekam, muss man jetzt 3000 und 2000 getrennt ziehen. F\u00fcr jede Buchung werden ca. 250 Pesos (ca. 5 Euro) Bankspesen abgebucht, das erh\u00f6ht die Zusatzkosten! Dazu kommt, dass vor den zu wenigen oder defekten Bankautomaten Schlangen stehen oder dass die Maschine gerade dann leer ist, wenn man die Spitze der Schlange erreicht hat.<\/p>\n\n\n\n
Kreditkarten werden von sehr vielen Tankstellen, Hotels und Restaurants nicht angenommen, die schwierige Versorgung mit Bargeld h\u00e4lt auf. Eigentlich ist das Reisen ohne meine Freunde au\u00dferhalb der gro\u00dfen St\u00e4dte recht kompliziert. Wer Begleitung haben m\u00f6chte, kann diese unter Reiseleiter.com.ar buchen.<\/p>\n\n\n\n
Gestern ging es weiter zum ersten H\u00f6hepunkt der Reise: Laguna Brava auf ca. 4300 m H\u00f6he in der zentralen Kordillere der Anden. Vom letzten Ort Vinchina sind es noch 150 km stetig bergauf. Man muss einen \u00f6rtlichen Reiseleiter mit ins Auto nehmen, die Besucher haben wohl in fr\u00fcheren Jahren zu viel Unsinn in der empfindlichen Bergwelt angestellt. Es beginnt mit der Durchquerung der Vorkordillere in einem sehr engen Flusstal danach folgt eine riesige schiefe Schotterebene, die dann am Fu\u00df der Berge in 3000 m wieder auf ein Tal zu f\u00fchrt. Diese Berge sind viel weniger schroff als erwartet sondern eher glatt und mit einer sandigen Oberfl\u00e4che. <\/p>\n\n\n\n
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Schotterpiste (ripio) vor Laguna Brava auf ca. 4300 m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n All diese Berge sind sehr bunt mit abwechselnden Farben wegen der unterschiedlichen Mineralien, die im Gestein enthalten sind. Besonders beeindruckend sind die verschiedenen Gr\u00fcnt\u00f6ne! Am Ende der Fahrt erreicht man dann die Hochebene mit dem Salzsee Laguna Brava und den schneebedeckten Bergen im Hintergrund.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nBunte Berge in Rott\u00f6nen<\/p>\n\n\n\n
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Salzsee Laguna Brava mit der Anden-Haupkette (>6000 m)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Es gibt nur wenige belastbare Angaben z.B. zu den H\u00f6hen oder zur Entstehungsgeschichte der T\u00e4ler, die die Zufahrt dorthin erm\u00f6glichen. Da muss ich noch weiter suchen. <\/p>\n\n\n\n
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Talenge bei der Fahrt zur Laguna Brava<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Seit der Abfahrt in Traslasierra habe ich neue Erkenntnisse zu den allt\u00e4glichen Reiseproblemen gewinnen k\u00f6nnen: W\u00e4hrend die Bargeldversorgung nicht billiger wird, sind die Geldautomaten in den Andenprovinzen besser gewartet, selbst in kleineren Orten sind sie gut und ohne gr\u00f6\u00dfere Wartezeiten benutzbar. Auch die in Cordoba extrem l\u00e4stigen dauernden Polizeikontrollen (teilweise alle 20 km) sind in San Juan und La Rioja unbekannt. Hier wird nur wie in ganz Argentinien an der Provinzgrenze kontrolliert. Auch an den Zufahrten zu den Oasenorten steht die Lebensmittelkontrolle und \u00fcberpr\u00fcft, ob man kein verbotenes Obst (wegen des m\u00f6glichen Sch\u00e4dlingsbefalls), v.a. \u00c4pfel im Auto mitbringt.<\/p>\n\n\n\n
Die beiden letzten Tage in Fiambala in der Provinz Catamarca waren ohne brauchbare Internet-Verbindung, Bilder kann ich ohnehin von hier nicht hochladen. Fiambala ist der Ausgangspunkt f\u00fcr den Pass San Francisco zum \u00dcbergang nach Chile in ca. 4750 m \u00fcber NN. Die L\u00e4nge der Strecke bis zur Passh\u00f6he sind 200 km, f\u00fcr die man im g\u00fcnstigsten Fall 3 h braucht. Die Strecke ist sehr sch\u00f6n, im unteren und oberen Teil geht es \u00fcber die schon bekannten Schotterfl\u00e4chen bergauf. Der mittlere Abschnitt f\u00fchrt durch eine sehr rote Talenge ohne enge Kurven. <\/p>\n\n\n\n
Der obere Teil ist viel st\u00e4rker bewachsen auf den sanften H\u00e4ngen. \u00dcberall sind kleine Herden von Guanakos, vor allem aber Vicu\u00f1as zu sehen. Ab 3500 m tauchen dann die Erhebungen der Zentral-Anden mit H\u00f6hen \u00fcber 6000 m auf. Auf 4000 m liegt die argentinische Grenzkontrolle, da muss man seine Papiere vorzeigen, auch wenn man nur auf den Pass m\u00f6chte. Wir sind dann noch ein St\u00fcck nach Chile hinein zum Bergsee Laguna Verde.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nW\u00e4hrend der Pass auf der argentinischen Seite seit etwa 15 Jahren fertig asphaltiert ist, erreichen die Chilenen gerade die H\u00f6he. Die letzten 15 km sind noch Schotter und Baustra\u00dfe, sollen aber noch vor dem Winter befahrbar sein: Sie arbeiten auch Samstags und ohne Siesta!<\/p>\n\n\n\n
Heute ging es dann eher gem\u00fctlich zur\u00fcck nach S\u00fcden bis Guandacol ins Hostal San Bernardo. Der Freitag hatte auf dem Weg von Vinchina \u00fcber Chilecito und Famatina nach Fiambala einige typisch argentinische \u00dcberraschungen, die mal mehr, mal weniger Zeit kosteten:<\/p>\n\n\n\n
Noch in Vinchina hatten die \u00f6rtlichen Lehrer, die seit Wochen streiken eine Stra\u00dfensperre, ein \u201aPiquete\u2018 eingerichtet. Sie halten den Verkehr auf, die Polizei steht daneben und passt auf, dass niemand die Sperre durchbricht. Nach einiger Zeit l\u00e4sst man den Stau abflie\u00dfen und macht wieder zu. Das selbe Bild an einem wichtigen Strassendreick n\u00f6rdlich von Chilecito. Die Streikenden nehmen nat\u00fcrlich immer Stellen, die man nicht umgehen kann. Je nach Radikalit\u00e4t dauern die Sperrungen auch l\u00e4nger. Niemand (au\u00dfer mir!) regt sich auf, es gibt gern auch Applaus bei der Vorbeifahrt.<\/p>\n\n\n\n
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Stra\u00dfensperre der Grundschullehrer bei Chilecito, Prov. La Rioja<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Sp\u00e4ter nahmen wir eine als Abk\u00fcrzung eine wenig befahrene Erdstra\u00dfe von La Rioja nach Catamarca, in den B\u00fcschen an der Provinzgrenze wartete eine gr\u00f6\u00dfere Polizei-Einheit auf Autofahrer. Die Kontrolle verlief wie eigentlich immer sehr entspannt und man wird sich noch lange an die \u00e4lteren Ausl\u00e4nder auf dem Feldweg erinnern.<\/p>\n\n\n\n
Hinter Guandacol geht es wieder auf der Ruta 40 nach S\u00fcden. <\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nDie Senken hei\u00dfen \u201aBaden\u2018 und wenn man das (alte) Schild mit dem Begriff unvorbereitet sieht staunt man erst einmal. Heute sind es meist Symbole, aber auf der 40 steht der Hinweis, dass die Zona de Badenes 60 km lang ist. Versteckt in den Bergen liegt eine sehr gro\u00dfe Goldmine schon in der Provinz San Juan.<\/p>\n\n\n\n
San Juan durchfahren wir dann auch fast ganz von Nord nach S\u00fcd immer so nahe an den Bergen wie es mit einem PKW m\u00f6glich ist. Von J\u00e1chal geht es durch eine Schlucht zum Stausee Cuesta de Viento mit seinen Windsurfern. Die direkte Strecke zum Tagesziel Barreal w\u00fcrde 80 km \u00fcber Staubstra\u00dfen f\u00fchren und bliebe auf derselben Schotterebene. Wir nehmen einen ziemlichen Umweg \u00fcber zwei P\u00e4sse und eine weitere Schlucht. In der wird gerade die Stra\u00dfe neu gebaut. 2017 waren wir schon in den 1. Bauabschnitt geraten und mussten 15 km auf einer Baustra\u00dfe durchs Flussbett, diesmal ist der obere Teil dran, mit denselben Problemen. Es hat sich aber wohl auch bei den Touristen herumgesprochen, diesmal sind keine Fahrradfahrer in den Staubwolken der LKW.<\/p>\n\n\n\n
Barreal und Calingasta bilden eine Oase auf ca. 1500 m, hier werden v.a. N\u00fcsse geerntet und andere Landwirtschaft betrieben. S\u00fcdlich davon ist auf einer riesigen Sandfl\u00e4che ein Revier f\u00fcr Strandsegler.<\/p>\n\n\n\n
Da die Stra\u00dfe nach Mendoza noch immer auf den Teer wartet, fahren wir wieder durch die Baustelle in die Stadt San Juan. Weil sie 1944 durch ein Erdbeben zerst\u00f6rt wurde, hat sie fast keine alten Geb\u00e4ude. Das macht sie aber v.a. in den letzten Jahren durch tolle neue Kulturbauten wie einen Konzertsaal und ein Theater wett. In der Provinz werden alle landwirtschaftlichen Produkte erzeugt, Fisch kommt aus dem nahen Pazifik. Das wirkt sich auf die Qualit\u00e4t der Restaurants aus: Wir haben sehr gut gegessen.<\/p>\n\n\n\n
Der letzte Teil dieser Fahrt geht dann an Weinfeldern in San Juan \u00fcber den Norden von San Luis durch die Dornbuschsavanne des Chaco Seco wieder in den Traslasierra-Teil von Cordoba. Da es die Mittagszeit ist, fallen die Kontrollen an den Provinzgrenzen kurz oder ganz aus.<\/p>\n\n\n\n
Berge ohne Namen<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Die Fahrt durch diesen kleinen Ausschnitt nur des Nordwestens von Argentinien zeigte wieder die Dimensionen des Landes. Es fasziniert durch die Weite der Landschaft mit ihren Hochfl\u00e4chen, die immer wieder von Bergketten (Sierren) gegliedert werden. Die einzelnen Gipfel haben keine Namen, es ist einfach niemand da, der ihnen einen geben w\u00fcrde. Es w\u00e4re wohl auch sinnlos, keiner will da rauf. Das sieht in den Hochanden etwas anders aus, aber auch deren Gipfel in der Provinz Catamarca haben keine \u00c4hnlichkeit mit den schroffen Spitzen in den Alpen oder in Asien. Alles ist rundlich, die Berge ertrinken in ihrem eigenen Schutt. Wenn sie nicht so hoch l\u00e4gen w\u00fcrde man gerne auf den gut sichtbaren Pfaden der Vicunas wandern.<\/p>\n\n\n\n
Die schr\u00e4gen Schotterfl\u00e4chen zwischen den Sierren erstrecken sich tlw. \u00fcber mehrere 100 km, sind aber nicht zusammenh\u00e4ngend durch Stra\u00dfen erschlossen. Die Fl\u00e4che von der Laguna Brava in Catamarca zieht sich durch ganz San Juan \u00fcber 300 km bis Bermejo an der Grenze zu San Luis. Das Stra\u00dfennetz der Gegend nutzt das aber aus wohl historischen Gr\u00fcnden nicht. Mal sehen, ob es dazu noch Informationen gibt.<\/p>\n\n\n\n
Zickenalarm auf der Pampa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nNach zwei Ruhetagen bei den Gastgebern ging es gestern wieder auf eine Fahrt nach Norden, an Cura Brochero (die Stadt des ersten argentinischen Heiligen) vorbei auf die Pampa de Pocho. Das ist eine in ca. 1000 m H\u00f6he gelegene Ebene mit landwirtschaftlicher Nutzung, die auch noch von einem Palmeng\u00fcrtel durchzogen wird. Jetzt bl\u00fchten am Stra\u00dfenrand auch noch Tausende von Cosmeen, nach den steinigen Anden und ihren Vorbergen eine sch\u00f6ne Ansicht. <\/p>\n\n\n\n
In Taninga biegt man nach Westen auf die ruta 28 ab, die Stra\u00dfe ist nagelneu geteert bis zu den Tunneln. Die 5 Tunnel stammen aus den 30er Jahren und geh\u00f6ren zur alten N20, die Cordoba mit San Juan verband. Sp\u00e4ter wurde sie dann nach S\u00fcden auf die besser befahrbaren P\u00e4sse der Sierra de Comechigones und das Valle de Traslasierra verlegt. Hinter den Tunneln windet sich die 28 einen sehr steilen Abbruch hinunter, um die Ebene Richtung Provinz La Rioja zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n
Kurz vor den Tunneln steht ein riesiges Restaurant am Stra\u00dfenrand. Da in dem Teil der Pampa de Pocho fast niemand lebt, \u00fcberrascht das etwas. Es gibt keine Speisekarte, alle bekommen das selbe Gericht: Ziegenbraten! Kleinere Beilagen werden gereicht, als Vorspeise gibt es Empanadas. Ansonsten wird immer wieder gebratene Ziege nachgelegt. Eine Nachfrage beim Parillero ergab, dass er pro Tag 30-40 Ziegen br\u00e4t, an Spitzentagen bis zu 80. Da es keinen Ruhetag in diesem traditionellen Familienbetrieb gibt, werden dort also \u00fcber 10.000 Ziegen pro Jahr gegessen.<\/p>\n\n\n\n
Globalisierung und ihre Auswirkungen in der Provinz Cordoba<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Schon vor einigen Jahren fielen mir die rostigen und nicht mehr benutzten Getreidesilos n\u00f6rdlich von Cordoba Ciudad (bei Jes\u00fas Maria) auf. Das war mal ein Anbaugebiet f\u00fcr Weizen, der dann entweder in Argentinien verarbeitet oder aber auch exportiert wurde. Heute wird in diesem Teil der Pampa Humeda wie auch sonst entlang der Achse BsAs – Rosario – Cordoba fast ausschliesslich Soja f\u00fcr den Export gepflanzt. Das f\u00fchrte dazu, dass das Mehl f\u00fcr die Broterzeugung knapp wird.<\/p>\n\n\n\n
Der Anbau und v.a. die Ernte von Soja laufen hoch automatisiert ab. Von Norden nach S\u00fcden arbeiten sich Kolonnen von GPS-gesteuerten M\u00e4hdreschern vor. Die geerntete Soja wird direkt auf LKW verladen, die die Ernte dann nach Rosario (bis dort ist der Paran\u00e1 f\u00fcr Seeschiffe befahrbar) oder direkt nach BsAs bringen. Falls trotz der ausgekl\u00fcgelten Logistik nicht genug Transportkapazit\u00e4t vorhanden ist, werden ca. 20 m lange schwarze Zylinder mit ca 1.50 m Durchmesser mit der Soja prall gef\u00fcllt. Die werden dann nach und nach leergesaugt und der Inhalt auf die LKW verladen und abtransportiert: Eine argentinische Erfindung!<\/p>\n\n\n\n
Der gesamte Anbau wird von internationalen Konsortien durchgef\u00fchrt, die lokalen Landbesitzer kassieren die Pacht ohne eigene T\u00e4tigkeiten: Das entspricht dem Typus des ‚Sofamelkers‘ in der europ\u00e4ischen Milchwirtschaft! Die Soja wird exportiert, v.a. nach China und Nordamerika, die verdienten Devisen erreichen aber wohl nur zum geringeren Teil das argentinische Hinterland. Durch die Umstellung der Agrarwirtschaft haben sich auch die lokalen Wirtschaftsstrukturen ver\u00e4ndert, kleinere Reparaturbetriebe f\u00fcr Landmaschinen sind verschwunden, jetzt werden Luxus-Camionetas f\u00fcr die Verp\u00e4chter verkauft.<\/p>\n\n\n\n
In Traslasierra erfuhr ich von einem weitereren Trend, wie ein Gespr\u00e4ch in Villa Dolores zeigte: Im Nachbarort Villa Sarmiento sinkt der Grundwasserspiegel, weil gro\u00dfe Fl\u00e4chen durch Externe aufgekauft und Tiefbrunnen gebohrt wurden. Auf diesen Bew\u00e4sserungsfl\u00e4chen (tasas) wird nun Alfalfa angebaut und dieses hochwertige Heu wird auf die arabische Halbinsel exportiert. Angeblich dient es dort zur F\u00fctterung f\u00fcr Pferde und Kamele.<\/p>\n\n\n\n
Auch der Mais scheint von der Globalisierung betroffen zu sein, die Humita (Maisbrei mit K\u00e4se) wird teurer.<\/p>\n\n\n\n
Neues vom Geldautomaten (Casher)<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Nach den Pr\u00e4sidentenwahlen vom 27.10.2019 wurde die Devisenkontrolle f\u00fcr Argentinier versch\u00e4rft, pro Monat d\u00fcrfen nur noch 200 US-Dollar erworben werden. Im Westen der Provinz Cordoba geben die Geldautomaten z.Z. kein Bargeld auf europ\u00e4ische Kreditkarten heraus, was im Rest des Landes passiert, weiss ich noch nicht.<\/p>\n\n\n\n
CORONA Update<\/h2>\n\n\n\n
Meistens bin ich im M\u00e4rz in Argentinien gewesen, da s\u00e4\u00dfe ich jetzt fest oder w\u00e4re Hals \u00fcber Kopf hinausgeflogen. Wobei das aus der entlegenen Region gar nicht so einfach geworden w\u00e4re. in diesem Jahr sollte es eigentlich der Fr\u00fchling im Oktober sein, die Fl\u00fcge waren gebucht. Ich glaube aber nicht, dass es in diesem Jahr noch mal etwas mit dem Besuch wird, Argentinien k\u00f6nnte mit dem Corona-Virus (CV) auf eine existenzielle Krise zusteuern und der internationale Tourismus wird ohnehin stark zur\u00fcckgehen.<\/p>\n\n\n\n
Bis vor ein paar Tagen sah es f\u00fcr mich so aus, als ob Argentinien am S\u00fcdende des Kontintents glimpflich davon kommen w\u00fcrde: Man hatte rechtzeitig die Grenzen geschlossen und so kaum CV-F\u00e4lle importiert. Das Kerngebiet war ausgerechnet der menschenleere Chaco, die wenigen F\u00e4lle h\u00e4tte man recht gut isolieren k\u00f6nnen. Dann reisten aber trotz bereits massiver Verbreitung von CV Tausende von Argentiniern in die Hauptverbreitungsgebiete nach Europa und in die USA. Diese Reisenden werden nun zur\u00fcckgeholt und z.T. ohne Quarant\u00e4ne in die Metropole BsAs und ihre Heimatprovinzen verteilt. Man wird sehen, wie sich die Weiterverbreitung von dort aus ergibt.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nCorona – 1 Jahr sp\u00e4ter<\/p>\n\n\n\n
Argentinien hatte im Jahr 2020 eine der h\u00e4rtesten und l\u00e4ngsten Ausgangssperren weltweit. Ungef\u00e4hr ein halbes Jahr waren nur die n\u00f6tigsten Besorgungen erlaubt, die Provinzgrenzen waren f\u00fcr den privaten Verkehr geschlossen. So wurde z.B. die Grenze von Cordoba nach San Luis bei Merlo mit ein paar Lastwagenladungen Erde \u00fcberkippt, ein Durchkommen war nicht mehr m\u00f6glich. Innerhalb der Provinz Cordoba wurde der Pass von Altos Cumbres nach Traslasierra (Dep. San Javier-Yacanto) gesperrt und der Zugang nach Villa Dolores durch Polizeikontrollen verboten. Im November wurde dann in Traslasierra vorsichtig ge\u00f6ffnet, es gibt bisher nur wenige Covid19-F\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n
Da Argentinien weiterhin sehr viel C19-F\u00e4lle hat (die Quote liegt f\u00fcr Erkrankte beim doppelten von Deutschland, die Todesfallquote bei ca. 180 % (Daten vom 25.05.2021, Johns-Hopkins-U.)) wurde vor Pfingsten wieder die strikte Ausgangssperre nachts eingf\u00fchrt und die Schulen geschlossen. Mal sehen, wie lange sie dieses Mal dauert. Die Impfungen werden nach meinen Informationen mit Sinopharm durchgef\u00fchrt, sie laufen nur langsam an.<\/p>\n\n\n\n
Hier ein Foto (von A. Heynen) von der winterlichen Sierra de los Comechigones:<\/p>\n\n\n\n
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